校领导率队赴广东考察调研

2020年7月24日至25日，校长唐伯明、校党委副书记郑旭煦、副校长易志坚、副校长周建庭率校党政办、产学研合作处、科技处、土木工程学院、河海学院、交通运输学院、机电与车辆工程学院、信息科学与工程学院、经济与管理学院等部门负责人赴广东考察，调研了中交四航局广州车陂过江隧道项目、中交四航局桂山岛沉管预制基地、中交二航局深中通道项目S04标现场，就超级工程中的校企协同合作进行深度交流对接。

24日下午，唐伯明校长一行赴中交四航局广州车陂过江隧道项目进行调研，在项目工区多媒体展厅观看了项目工艺片及沉管预制全断面浇筑工艺片。随后，唐校长一行来到项目施工现场，实地察看了项目已完成主体预制施工的首批沉管，听取了工程难点、技术亮点等情况的介绍，并就沉管隧道建设相关工艺、质量及安全管控等方面与项目相关负责人进行了深入交流。

在项目调研座谈会上，唐伯明校长一行听取了工程概况、总承包实施进展等情况汇报，并根据项目实际情况对工作进行了指导。会上，与会人员就沉管防水底钢板设置、商品混凝土管控、后浇带施工时机、装配式钢封门以及沉管成品控裂措施等方面问题展开了讨论探讨。

25日上午，唐伯明校长一行到中交四航局桂山岛沉管预制基地实地考察，走访了沉管预制车间，听取了沉管预制关键工艺、预制厂标准化建设、沉管预制质量控制流程等详细介绍，与负责人围绕沉管隧道施工工艺、混凝土控裂与耐久性研究、智能浇筑、沉管安装及防水抗震等具体技术问题展开热烈讨论，对沉管结构混凝土质量控制技术有了新的认识。

唐伯明校长对四航局沉管预制施工及项目整体管理水平、生产安排、质量管理及智能化工作表示高度赞赏，尤其是对工程管理和工艺创新的标准化、工具化、模块化、精细化程度表示了高度的认同，相信四航局的桂山岛沉管预制基地一定能实现打造一个又一个国家优质工程的奋斗目标。中交四航局副总经理梁杰忠、中交四航局五公司总经理居治安、中交四航局南沙公司纪委书记刘光兵、中交四公司四航局总承包公司纪委书记徐洪华、中交四航局华中分公司总经理吕黄及广州校友会负责人陪同调研考察。

25日下午，唐伯明校长一行抵达中交二航局深中通道项目全水上离岸施工的S04标现场，考察学习全漂浮悬索桥锚碇围堰、主墩施工工艺以及节段梁预制工艺流程，听取了项目负责人关于全漂浮悬索桥的锚定围堰及地连墙结构、锁塔主墩群桩基础和承台的施工工艺的详细介绍，实地感受了东索塔承台钢吊箱下放的施工过程。

中交二航局科技管理部副总经理兼深中通道项目总工肖文福、二航局二公司副总经理兼深中项目经理黄厚卿、二航局深中通道项目常务副总工兼副经理刘建波、二航局深中通道项目副经理张文、二航局深中通道项目副经理史绍明，中交四航局副总经理梁杰忠、中交四航局南沙公司纪委书记刘光兵等领导全程陪同实地考察。

深中通道项目简介

深中通道地处珠江三角洲核心区域，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，是继港珠澳大桥之后，集“隧、岛、桥、水下互通”四位一体的又一世界级跨海通道集群工程。深中通道采用东隧西桥方案，线路全长24公里，其中跨海段长22.4公里，起自广深沿江高速机场互通，向西跨越珠江口，以约7公里的特长海底隧道穿越机场支航道及矾石水道，经中滩西人工岛桥隧转换后，再以特大跨径桥梁方式跨越伶仃西航道及横门东水道，最后登陆于中山市马鞍岛，与中开高速公路对接。全线采用双向8车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，预计2024年建成通车。

深中通道S04标全线均是桥梁工程（伶仃洋大桥），桩号里程为K12+838～K16+811，全长3973米，主要内容包括伶仃洋大桥东塔、东锚碇、上游侧主缆架设、钢箱梁安装、东泄洪区非通航孔桥（24X110米）下部构造。中标价为19.51亿元，合同工期60个月。其中，伶仃洋大桥为深中通道关键控制性工程，采用580＋1666＋580m三跨全漂浮体系，为世界最大跨径海上钢箱梁悬索桥。深中通道S04标段实施单位为中交二航局。